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長(zhǎng)沙非標(biāo)測(cè)試設(shè)備如何提高機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)能力?
來(lái)源:www.euoligo.cn 發(fā)布時(shí)間:2021年04月30日
長(zhǎng)沙非標(biāo)測(cè)試設(shè)備公司介紹非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備研發(fā),如何提高機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)能力?何謂非標(biāo)?即為客戶(hù)定制的生產(chǎn)設(shè)備,流通性極??!本人從事此行業(yè)15年有余,與各式各樣的公司合作過(guò),不乏全球五百?gòu)?qiáng),也不乏規(guī)模很小的外資。最早是接觸臺(tái)灣設(shè)備,再就是日本設(shè)備、美國(guó)設(shè)備、韓國(guó)設(shè)備,意大利和西班牙的也接觸過(guò),各有風(fēng)格!
很多同仁在從事這行業(yè)的時(shí)候,就像和面團(tuán),永遠(yuǎn)都是和,并沒(méi)有變成面條,其實(shí)我們需要的是抽絲拉筋,一條主線(xiàn),再來(lái)分支,不管是設(shè)計(jì)也好,組立也好,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試也好,時(shí)刻要有清晰的主線(xiàn)!
非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備在滿(mǎn)足客戶(hù)的需求的前提下,最最重要的是什么?我認(rèn)為是穩(wěn)定性!如果制作出來(lái)的一臺(tái)設(shè)備,連續(xù)使用N個(gè)小時(shí)都不用排除故障,就已經(jīng)算成功了!就像汽車(chē)一樣,有全景天窗、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、一鍵啟動(dòng)......等等功能,這些重要嗎?重要的是開(kāi)起來(lái)無(wú)異響、無(wú)故障報(bào)警、轉(zhuǎn)向清晰,有多少個(gè)安全氣囊......,這些基本的功能才是最重要的,其它都是輔助功能。不然,全自動(dòng)變成半自動(dòng),半自動(dòng)變成手工,工裝jig變成純手工打造了!
非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備
非標(biāo)剩下的如制作成本、節(jié)拍、安全性、符合人機(jī)學(xué)、維護(hù)方便、操作界面友好等等,都是輔助的!
要做到穩(wěn)定,影響的因素就兩個(gè)方面:機(jī)構(gòu)和控制。
首先說(shuō)機(jī)構(gòu),在設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的之前,layout一定要深思熟慮,這注定了設(shè)備的空間,推倒重來(lái)會(huì)耽誤很多時(shí)間、浪費(fèi)很多精力。設(shè)計(jì)的時(shí)候并不是一定要NB的機(jī)構(gòu),而是合適的機(jī)構(gòu),這個(gè)環(huán)節(jié)就需要經(jīng)驗(yàn)積累了(如借鑒)。我一直認(rèn)為,簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)能滿(mǎn)足,就絕不用復(fù)雜的機(jī)構(gòu)。不管是從成本考慮還是后期維護(hù),都是有害而無(wú)益的。為什么大眾桑塔納還在滿(mǎn)大街跑?就連修摩托車(chē)的也能排除一些故障!對(duì)于一些無(wú)經(jīng)驗(yàn)積累的工序,一定要做實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證?。?!理論和實(shí)際還是有差距的。機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)件的選型同樣重要,不合適的標(biāo)準(zhǔn)件直接影響生產(chǎn)質(zhì)量和使用壽命,比如氣缸缸徑小了,導(dǎo)致鉚接不到位或不穩(wěn)定,氣缸缸徑大了,沖擊力大了,造成整個(gè)模組晃動(dòng),該用導(dǎo)套的用了直線(xiàn)軸承等等。
其次就是控制部分??刂撇糠址衷c程序(含線(xiàn)路)。元件主要是選型,很多機(jī)械設(shè)計(jì)工程師對(duì)控制元件一知半解,如sensor,自以為選擇A款可以,實(shí)際使用起來(lái)經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備無(wú)故報(bào)警,或者伺服馬達(dá)不計(jì)算扭矩造成剛性不夠,CCD不計(jì)算面積和像素點(diǎn)使測(cè)量精度達(dá)不到要求,絲杠不看節(jié)距使節(jié)拍跟不上等等,類(lèi)似這些都是常犯的低級(jí)錯(cuò)誤!另一部分就是程序和線(xiàn)路,無(wú)故停機(jī),復(fù)位不起作用,必須關(guān)電重啟,拖鏈高速折返導(dǎo)致多芯線(xiàn)折斷,雖然這些故障不會(huì)直接導(dǎo)致成本上升,但是在排除的過(guò)程中會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間,有時(shí)候?yàn)榱四骋粋€(gè)信號(hào)無(wú)故報(bào)警,竟能浪費(fèi)一天的時(shí)間去排查!
很多同仁在從事這行業(yè)的時(shí)候,就像和面團(tuán),永遠(yuǎn)都是和,并沒(méi)有變成面條,其實(shí)我們需要的是抽絲拉筋,一條主線(xiàn),再來(lái)分支,不管是設(shè)計(jì)也好,組立也好,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試也好,時(shí)刻要有清晰的主線(xiàn)!
非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備在滿(mǎn)足客戶(hù)的需求的前提下,最最重要的是什么?我認(rèn)為是穩(wěn)定性!如果制作出來(lái)的一臺(tái)設(shè)備,連續(xù)使用N個(gè)小時(shí)都不用排除故障,就已經(jīng)算成功了!就像汽車(chē)一樣,有全景天窗、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、一鍵啟動(dòng)......等等功能,這些重要嗎?重要的是開(kāi)起來(lái)無(wú)異響、無(wú)故障報(bào)警、轉(zhuǎn)向清晰,有多少個(gè)安全氣囊......,這些基本的功能才是最重要的,其它都是輔助功能。不然,全自動(dòng)變成半自動(dòng),半自動(dòng)變成手工,工裝jig變成純手工打造了!
非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備
非標(biāo)剩下的如制作成本、節(jié)拍、安全性、符合人機(jī)學(xué)、維護(hù)方便、操作界面友好等等,都是輔助的!
要做到穩(wěn)定,影響的因素就兩個(gè)方面:機(jī)構(gòu)和控制。
首先說(shuō)機(jī)構(gòu),在設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的之前,layout一定要深思熟慮,這注定了設(shè)備的空間,推倒重來(lái)會(huì)耽誤很多時(shí)間、浪費(fèi)很多精力。設(shè)計(jì)的時(shí)候并不是一定要NB的機(jī)構(gòu),而是合適的機(jī)構(gòu),這個(gè)環(huán)節(jié)就需要經(jīng)驗(yàn)積累了(如借鑒)。我一直認(rèn)為,簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)能滿(mǎn)足,就絕不用復(fù)雜的機(jī)構(gòu)。不管是從成本考慮還是后期維護(hù),都是有害而無(wú)益的。為什么大眾桑塔納還在滿(mǎn)大街跑?就連修摩托車(chē)的也能排除一些故障!對(duì)于一些無(wú)經(jīng)驗(yàn)積累的工序,一定要做實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證?。?!理論和實(shí)際還是有差距的。機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)件的選型同樣重要,不合適的標(biāo)準(zhǔn)件直接影響生產(chǎn)質(zhì)量和使用壽命,比如氣缸缸徑小了,導(dǎo)致鉚接不到位或不穩(wěn)定,氣缸缸徑大了,沖擊力大了,造成整個(gè)模組晃動(dòng),該用導(dǎo)套的用了直線(xiàn)軸承等等。
其次就是控制部分??刂撇糠址衷c程序(含線(xiàn)路)。元件主要是選型,很多機(jī)械設(shè)計(jì)工程師對(duì)控制元件一知半解,如sensor,自以為選擇A款可以,實(shí)際使用起來(lái)經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備無(wú)故報(bào)警,或者伺服馬達(dá)不計(jì)算扭矩造成剛性不夠,CCD不計(jì)算面積和像素點(diǎn)使測(cè)量精度達(dá)不到要求,絲杠不看節(jié)距使節(jié)拍跟不上等等,類(lèi)似這些都是常犯的低級(jí)錯(cuò)誤!另一部分就是程序和線(xiàn)路,無(wú)故停機(jī),復(fù)位不起作用,必須關(guān)電重啟,拖鏈高速折返導(dǎo)致多芯線(xiàn)折斷,雖然這些故障不會(huì)直接導(dǎo)致成本上升,但是在排除的過(guò)程中會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間,有時(shí)候?yàn)榱四骋粋€(gè)信號(hào)無(wú)故報(bào)警,竟能浪費(fèi)一天的時(shí)間去排查!