湖南新能源電池的基本介紹

根據(jù)國(guó)際能源署(International Energy Agency，IEA)在2019年的報(bào)告估至2030年底，全球電動(dòng)車的銷售量將達(dá)到2200萬(wàn)輛。隨著驚人的成長(zhǎng)，電動(dòng)汽車的性能與事故也被放大檢視，越來(lái)越多電動(dòng)車自燃事件是因?yàn)殡姵剡^(guò)充導(dǎo)致熱失控而引發(fā)燃燒，由于電池管理系統(tǒng) (簡(jiǎn)稱BMS) 作用是對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，保持電池單體的電壓和溫度平衡，確保電池包可安全高效運(yùn)行，因此如何防止電動(dòng)汽車在電池使用過(guò)程中的安全性，核心關(guān)鍵是BMS系統(tǒng)。

BMS功能涵蓋電池的容量、壽命與安全性，最基礎(chǔ)的過(guò)壓與欠壓保護(hù)至進(jìn)階的平衡電路等都要確保電池在安全的電壓范圍內(nèi)操作，避免因電芯失衡造成電池?fù)p傷。過(guò)往研發(fā)人員在驗(yàn)證BMS功能時(shí)，較常見(jiàn)的方式就是將多臺(tái)電源供應(yīng)器串聯(lián)使用或以電阻分壓仿真電芯輸出電壓，但隨BMS功能日益增加以及電芯應(yīng)用串?dāng)?shù)提高，長(zhǎng)沙新能源電池廠家使用多臺(tái)電源串聯(lián)需要更多的硬件空間成本、使用分壓電阻的方式則無(wú)法確保電壓精度且無(wú)法做到各串串聯(lián)電池芯電壓有效隔離。致茂針對(duì)BMS檢測(cè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)“87001電池芯仿真器”，適合用在研發(fā)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造、質(zhì)量檢驗(yàn)等場(chǎng)合。

1. 高精度電壓源(±1mV)可靠地驗(yàn)證BMS電壓量測(cè)精度與過(guò)電壓保護(hù)的能力，避免電池芯過(guò)電壓狀態(tài)產(chǎn)生熱失控。
2. 各個(gè)通道內(nèi)建高精度電流表(±0.1mA)，檢驗(yàn)BMS的消耗電流，節(jié)省測(cè)試時(shí)間。
3. 雙向電源設(shè)計(jì)仿真電芯行為，用戶可建立電壓變化情境，觸發(fā)BMS主動(dòng)或被動(dòng)平衡線路，驗(yàn)證平衡電流狀態(tài)，確保平衡線路穩(wěn)定作動(dòng)。
4. 多臺(tái)單機(jī)可串聯(lián)的設(shè)計(jì)，運(yùn)用上更具備彈性；30臺(tái)單機(jī)串聯(lián)運(yùn)用實(shí)現(xiàn)480顆電芯串聯(lián)情境，可跨機(jī)串聯(lián)擴(kuò)充方便，讓BMS研發(fā)人員更能專注BMS功能驗(yàn)證，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。

Chroma 87001開(kāi)放用戶可自行開(kāi)發(fā)軟件控制87001，知名電動(dòng)巴士廠商自行開(kāi)發(fā)的軟件將87001整合于生產(chǎn)線測(cè)試，驗(yàn)證BMS的電壓量測(cè)精度、保護(hù)功能與主被動(dòng)平衡電路功能，達(dá)到產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)。

Chroma提供符合各種電池測(cè)試需求的儀器設(shè)備，無(wú)論是單機(jī)或系統(tǒng)都可協(xié)助用戶進(jìn)行完整的產(chǎn)品驗(yàn)證，也提供自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)方案，可執(zhí)行全自動(dòng)化的測(cè)試程序，降低用戶操作上的困擾。